川崎市の概要

地理と人口

神奈川県の北東部に位置し、西部の多摩丘陵から東部の東京湾まで、多摩川に沿って東西に細長く伸びる地形。政令指定都市の中では最も面積が小さい市で高い人口増加率を維持している。

7の行政区

市内は7つの区、川崎区、幸区、中原区、高津区、宮前区、多摩区、麻生区で構成されている。

地形の特徴

北西部の「多摩丘陵」、中央部の「台地（段丘）」、南東部の多摩川沿いに広がる「沖積低地」の大きく3つに区分される。東は東京湾に面し、北側には多摩川が流れているため、市域全体としては多摩川に沿って東西に細長い地形をしている。 「多摩丘陵（北西部）」は、麻生区や多摩区、宮前区の一部に広がり、緑豊かな起伏に富んだ地形。標高は50~100mほどで、小高い丘と谷が入り組んだ「谷戸」と呼ばれる地形が多く見られる。 「台地・段丘（中央部）」は、高津区や中原区などの中央部に位置し、多摩川の浸食によって形成された平坦な段丘面が広がっている。丘陵地から続く傾斜地（多摩川崖線）と平地が入り交じる起伏のあるエリア。 「沖積低地（南東部）」は、川崎区や幸区など、多摩川の下流から河口部にかけての平坦地。地盤が軟弱で地下水位が高いため、軟弱地盤対策が重要視される地域でもある。

経済と産業

川崎市は、京浜工業地帯の中核を担う「重化学工業のまち」として発展してきた。鉄鋼、化学、石油など日本を代表する素材工業が一大拠点を形成しており、市全体の経済を力強く牽引している。現在は、その強固な製造業の基盤に最先端の「研究開発（R&D）機能」や「環境・バイオテクノロジー」を融合させた、国際的な先端産業都市へと産業構造を大きく進化させている。

ビジネス・研究開発

川崎市は、学術・開発研究機関の事業所割合が大都市中1位の「先端技術・研究開発都市」である。京浜工業地帯のモノづくり基盤と、ライフサイエンス・量子・AIなどの先端科学技術が融合し、数多くのディープテックベンチャーや世界的企業の研究所が立地している。「キングスカイフロント」（川崎区殿町）、「新川崎・創造のもり」（幸区）など、世界的なイノベーション拠点がある。

文化と観光

川崎市の観光と文化は、大都市としての利便性と、歴史・産業・サブカルチャーが融合した独自の魅力を持っている。「藤子・F・不二雄ミュージアム」などのポップカルチャー、「川崎大師」に代表される伝統文化が混在し、時間帯やエリアで全く異なる表情を見せるのが特徴。

代表的な観光・文化エリア

川崎駅周辺エリアは、県内屈指の商業規模を誇る一大エリア。ラ チッタデッラ、ラゾーナ川崎プラザなどがある。 川崎大師周辺エリアは、関東厄除け三大師の一つとされる「川崎大師平間寺」を中心とした、歴史と下町の情緒が残るエリア。仲見世通り、大師公園・瀋秀園がある。 生田緑地周辺エリアは、多摩丘陵の豊かな自然に囲まれた、文化施設が点在するエリア。生田緑地は市内最大の都市緑地。「川崎市 藤子・Ｆ・不二雄ミュージアム」、「川崎市立日本民家園」、「岡本太郎美術館」がある。

川崎市の歴史

川崎市は、多摩川を挟んで江戸・東京と隣接する要衝として、古代から現代に至るまで独自の発展を遂げてきた。その歩みは、水運と交通の拠点から宿場町、日本を代表する工業都市、そして政令指定都市へと移り変わる歴史である。

古代・中世：交通の要所と川崎大師の創建（~1600年頃）

多摩川流域には古代から人が定住し、加瀬山（幸区）周辺などには多くの古墳が造られた。中世には鎌倉へとつながる街道や多摩川の水運を利用した交通の拠点として栄える。1128（大治３）年には「川崎大師（平間寺）」が創建され、門前町としての基礎が作られた。

近世：東海道「川崎宿」の誕生と繁栄（1601年~1867年）

江戸時代、徳川家康による街道整備にともない、元和9（1623）年に東海道に川崎宿が追加された。53次の多くは1601（慶長6）年の東海道の駅制成立時に設置されたと考えられ、川崎宿は53次の中でも最後の方に成立した宿場である。江戸から近く、多摩川を渡る「六郷の渡し」を控えていたため、多くの旅人や川崎大師への参詣客で賑わった。また、二ヶ領用水の開削により農業も大きく発展した。

近代：鉄道開業と臨海部工業地帯の形成（1872年~1945年）

1872（明治5）年に日本初の鉄道（後の官設鉄道・現在の東海道本線）が開通し、川崎駅が開業。これを機に工業化が急ピッチで進む。大正時代にかけて浅野総一郎らによる東京湾の埋め立てが進み、京浜工業地帯の中核として鉄鋼・重化学工業が集積。1924年（大正13）年7月1日に川崎町、大師町、御幸村の2町1村が合併し、人口約4万8千人の市として「川崎市」が誕生した。横浜市、横須賀市に次いで神奈川県内で3番目に市制を施行した都市となる。

戦後・現代：復興と内陸部の開発（1945年~2000年代）

太平洋戦争の空襲で壊滅的な被害を受けたが、戦後の高度経済成長とともに急速に復興。臨海部の重化学工業に加え、内陸部（中原区・高津区・多摩区など）には電機・精密機械工場や研究所が進出した。一方1960～70年代には急速な工業化に伴い、大気汚染や水質汚濁などの公害問題が深刻化した。その後、企業や行政による公害対策が進み、環境技術の蓄積を生かしながら、研究開発や環境分野にも力を入れる都市へと転換していった。1972（昭和47）年には政令指定都市に移行し、川崎・幸・中原・高津・多摩の5区が誕生した。

現在：最先端技術と暮らしが融合する政令指定都市（2000年代~現在）

近年は武蔵小杉を中心とした再開発でタワーマンション群や商業施設が誕生し、子育て世代の流入が急増した。臨海部では羽田空港と連携した最先端の医療・生命科学研究拠点「キングスカイフロント」が形成されるなど、持続可能な未来型都市へと進化を続けている。

川崎市の歩みにおけるポイント

川崎の歴史の面白さは、「東西に細長い地形を生かした役割の変化」にある。臨海部（川崎区）は、宿場町から始まり、重化学工業地帯へと発展した歴史的・産業的中心地。中部（幸区・中原区・高津区）は、工場跡地が再開発され、武蔵小杉に代表される都市型の商業・住宅エリアへ変貌。内陸・北部（宮前区・多摩区・麻生区）は、多摩田園都市などの開発によって豊かな住宅街と豊かな緑が広がるエリアとなる。かつて公害に悩まされた工業都市としての過去を克服し、現在は世界に誇る「環境技術・先端研究のまち」と「暮らしやすい住宅都市」という二つの顔を合わせ持つ都市として発展を続けている。